Secteur fragilisé par les incessantes fluctuations du prix des carburants, les salariés vont une fois de plus se serrer la ceinture en 2011. Leur rémunération suivra difficilement le cours de l’inflation. Dans ce contexte, les moins qualifiés sont les premiers concernés.

Lors des dernières négociations salariales du transport routier tenues en février dernier, l’ORTE (Organisation des transports routiers européens) annonçait une augmentation de +1,2 % pour l’année 2011. S’appuyant sur le cours de l’inflation (+1,75 % en janvier), les syndicats réclament quant à eux 2,2 % d’augmentation. Bien que les négociations se poursuivent, il est fort à parier que l’année 2011 ne sera pas celle des grandes revalorisations.
Chargé de recrutement pour le groupe Mantrans, Damien Lebon partage ce sentiment : « on note une certaine stagnation des salaires, bien que les rémunérations varient selon la taille et la santé des entreprises ». D’après lui, la rémunération des moins qualifiés, manutentionnaires et caristes, dépasse rarement le Smic. Revalorisé en janvier, celui-ci atteint aujourd’hui 9 € de l’heure et 9,17 € de l’heure pour le personnel roulant. « De nombreuses primes permettent néanmoins à ces derniers d’accroître significativement leurs revenus », note Damien Lebon. Ainsi, un chauffeur poids lourd, travaillant à l’international gagne jusqu’à 3 000 € par mois.

Salaires attractifs pour les cadres

Qu’ils soient juniors ou séniors, le secteur transport et logistique offre des salaires conséquents à ses cadres. D’après une étude de 2010 menée par l’Apec, leur rémunération médiane atteint 38 K€ et s’inscrit dans un éventail allant de 28 à 60 K€. Ainsi un responsable d’exploitation débutant émarge autour de 30 K€. Après cinq ans d’expériences, son salaire oscille entre 35 et 55 K€.

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