Emploi transport et logistique : vers plus de polyvalence
Auteur Aurelya | Catégorie Les rendez-vous emploiLes transports et la logistique vivent clairement des mutations. La polyvalence des collaborateurs apparaît au coeur des enjeux RH. Christelle Jouin, experte sur les questions liées à l’affrètement maritime et aérien, nous livre son analyse.
Le secteur du transport de marchandises et de l’entreposage a le vent en poupe. Et pour cause, il recrute ! Au premier trimestre 2016, 2.400 postes hors intérim ont été créés, venant confirmer les progrès enregistrés dès la fin de l’année 2015 (+0,2 % contre +0,1 %). Et comme une bonne nouvelle ne vient jamais seule : d’après l’enquête Besoin en main d’œuvre (BMO) 2016 rendu public en avril dernier, plus de 60.000 projets de recrutement sont prévus sur l’année.
Pourtant, l’avenir de la branche n’a pas toujours été si rose : dès 2008 et jusqu’en 2009, le secteur a été confronté à un net recul de son activité. Il a fallu attendre 2012 avant de voir le transport de marchandises, entre autres, revenir à son niveau du début des années 2000. Un regain de confiance conjugué à des carnets de commandes pleins ont fini par relancer les embauches.
Christelle Jouin, experte en ressources humaines et spécialiste des questions liées à l’affrètement maritime et aérien le confirme : « Dans la logistique, il y a des recrutements massifs d’agents d’exploitation, de manutentionnaires, de caristes, de préparateurs de commandes… […] Certaines structures ont notamment des besoins ponctuels lorsqu’elles connaissent des peak season. Elles ont alors largement recours à l’intérim et aux CDD pour répondre en temps et en heure à la demande des clients. Il n’est pas rare de trouver alors dans ces entrepôts deux fois plus d’intérimaires que de salariés permanents. »
Face à ces profils qui nécessitent peu de qualification, les cadres se révèlent eux aussi courtisés par la branche. « Tout dépend des métiers [transport routier, aérien, maritime, messagerie express, logistique/ entreposage…], tempère Christelle Jouin. Dans l’affrètement, on retrouve une forte population d’agents de maîtrise et de cadres, il y a donc beaucoup de managers d’encadrement. A contrario, en logistique pure il y a majoritairement des employés et des ouvriers. Les encadrants ont alors souvent une double casquette : ils sont managers tout en étant opérationnels. Ils peuvent ainsi pallier l’absence d’un membre de leurs équipes. »
« Certaines entreprises ont d’ores et déjà l’ambition de préparer cet avenir
en permettant à leurs collaborateurs d’ajouter des cordes à leur arc »
Christelle Jouin, experte RH
Et c’est probablement dans cette polyvalence que se joue l’avenir du secteur. « Etre expert dans son domaine ne suffit plus, explique Christelle Jouin. Par exemple, dans la division maritime / aérien, vous pouviez avoir auparavant des experts maritime d’un côté et des experts aérien de l’autre. Aujourd’hui, on vous demandera d’avoir des compétences dans les deux domaines. Pareil pour le service client. Les clients auront toujours besoin de personnes pour répondre à leurs questions par téléphone. Mais il faudra aussi être en mesure de savoir faire autre chose. »
D’autres postes sont, quant à eux, voués à évoluer voire disparaître. C’est le cas des déclarants en douane, chargés de la partie administrative pour l’importation et l’exportation de marchandises. « Du fait du développement de la dématérialisation des documents, ce poste est amené, dans l’avenir, à ne plus être aussi nécessaire aux yeux des entreprises. Dans moins d’une dizaine d’années, il faudra clairement se poser la question du reclassement professionnel. Certaines entreprises ont d’ores et déjà l’ambition de préparer cet avenir en permettant à leurs collaborateurs d’ajouter des cordes à leur arc, en développant leur polyvalence comme je vous le disais et en les réorientant vers d’autres compétences permettant de conserver leur employabilité. »
Paroles d’expert
Christelle Jouin a plus de quinze ans d’expérience dans les ressources humaines. Entrée dans le Groupe Geodis en 2008, elle gravit rapidement les échelons pour devenir dans un premier temps DRH ajointe au sein de la division logistique. Spécialiste du freight fowarding, elle est actuellement à l’écoute du marché.
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