Conducteur routier

conducteur routier de marchandises,  routier,  chauffeur routier

On compte environ 23 000 conducteurs routiers en France. Moins de 20 % d'entre eux travaillent à l'international et trois déplacements sur quatre ont lieu dans un rayon de 150 km autour de l'entreprise. Les emplois sont essentiellement concentrés dans les PME. C'est un milieu plutôt masculin qui tend à se féminiser 75 % des marchandises transitent par la route. Même si un rééquilibrage vers le transport par rail est à prévoir dans les années à venir, le transport routier continuera à recruter. Le recours à l'intérim est important et va de pair avec l'augmentation des effectifs. Après avoir débuté avec des véhicules de petit ou de moyen tonnage, le routier peut passer aux gabarits plus lourds. Il peut se spécialiser dans le transport de certains produits (dangereux, pétroliers, en citerne...). Autre possibilité : devenir indépendant avec une attestation de capacité professionnelle ou justifier d'une expérience dans la direction d'une entreprise de transport routier. A partir du Smic, et jusqu'à 1830 euros brut par mois hors frais de déplacement.

Maître à bord de son véhicule, le routier organise ses temps de pause, s'adapte au trafic, réagit aux imprévus. Dans une entreprise importante, son itinéraire est déterminé en collaboration avec le chef d'exploitation, tandis que les opérations de chargement et de déchargement se conforment aux directives du chef de quai. Dans une petite structure, il est placé sous l'autorité d'une seule personne. Le plaisir de rouler et l'autonomie ne doivent pas faire oublier les contraintes du métier. La vie itinérante peut s'accompagner d'horaires modulables, de travail de nuit et d'absences régulières du domicile. De même, les conditions de circulation parfois difficiles, quelle que soit la météo, compliquent encore l'exercice du métier. Pour améliorer la sécurité, la réglementation européenne du travail impose des temps de conduite limités et des repos obligatoires. Les camions sont équipés d'un appareil de contrôle, le chronotachygraphe, qui enregistre les données relatives au transport (nombre de kilomètres, temps de conduite, vitesse...).

Il ne s'agit pas de s'endormir au volant ou de mal évaluer les distances. Une acuité visuelle d'au moins 15/10, une audition correcte et l'absence d'antécédent cardiaque sont ainsi contrôlés par un examen médical. Un bon équilibre nerveux, une capacité d'attention et des réflexes sont essentiels. Les travaux de manutention réclament en outre de la force. Pas besoin néanmoins d'être monsieur Muscle pour postuler. Les employeurs préféreront à coup sûr un candidat ponctuel, courtois, qui présente bien et qui a le goût du relationnel. C'est un métier pour des jeunes qui aiment bouger et qui ont le sens des responsabilités. Le routier effectue également des formalités administratives de base et doit pouvoir maîtriser les nouvelles technologies, telles que le système de guidage par satellite. Enfin, des connaissances en mécanique peuvent se révéler très utiles, et la pratique d'une langue étrangère constitue un atout dans l'exercice du métier.

Le conducteur routier cumule les responsabilités. Il veille sur les marchandises transportées et doit respecter les délais de livraison, superviser les opérations de chargement et de déchargement (voire y participer), assurer l'entretien régulier du camion : vérifications, vidanges... Les fonctions administratives sont importantes. Il est impératif de tenir à jour les documents de bord, les bordereaux de livraison ou les papiers réglementaires pour les douanes ou la police. En contact direct avec la clientèle, le routier devient le premier représentant de l'entreprise. La qualité de sa prestation et son sens du contact jouent donc un rôle clé dans la relation client. De son comportement peut dépendre la fidélisation d'un client. L'activité varie avec le type de véhicule, la nature du fret et les distances à parcourir. Le grand routier ou conducteur « longue distance » se déplace en France et à l'étranger. Le conducteur « courte distance » effectue des trajets régionaux. Le livreur ou conducteur « messager » circule en ville ou sur de courtes distances.

Posséder le permis de conduire C ne suffit pas. Il est impératif d'avoir au moins une formation professionnelle minimale obligatoire (FIMO). • Formation initiale minimale obligatoire (FIMO) :  cette qualification accélérée est obligatoire pour la conduite de véhicule dont le PTAC dépasse 3,5 tonnes. Pas d'obligation de niveau ; il faut être titulaire du permis C (poids-lourds) ou E(C) (véhicule + remorque) et être âgé au minimum de 21 ans. Cette formation (durée 4 semaines = 156 heures) doit permettre  au conducteur d'exercer son métier dans le respect de la sécurité et de la réglementation professionnelle en assurant un service de qualité. Elle s'effectue dans les centres de formation agrées par le préfet de région; • CAP conducteur routier marchandises ; • Bac professionnel conducteur routier marchandises; • Titre professionnel de conducteur du transport routier de marchandises sur tous véhicules (CTRMV)  délivré par le Ministère chargé de l'emploi; • Titre professionnel de conducteur du transport routier de marchandises sur porteur (CTRMP) délivré par le Ministère chargé de l'emploi. • Titre professionnel de conducteur livreur sur véhicule utilitaire léger