Emploi transport : « Devenir conductrice, je me suis dit : ‘Pourquoi pas ?’ »
Auteur Aurelya | Catégorie L'actu des métiersAprès un BEP carrières sanitaires et sociales, Anouck Moune s’engage dans l’armée où elle décroche plusieurs brevets de conduite. Aujourd’hui, elle est conductrice super-lourd dans le civil. Rencontre.
127.000 femmes évoluent dans le secteur des transports et de la logistique (1), soit . Majoritairement, on les retrouve dans le sanitaire (40 % d’entre elles) et le transport routier de voyageurs (28 %). Elles ont également réussi à investir le domaine des marchandises. Dans une moindre mesure, certes. En effet, le milieu embauche 10 % des femmes du secteur, un chiffre stable depuis 2010.
Si elles y étaient cantonnées, jusqu’à encore très récemment, à des postes de bureau comme comptable gestionnaire ou responsable commercial, elles sont de plus en plus séduites par le terrain. Cheffe d’atelier, guideuse moto de convoi exceptionnel, convoyeuse de fonds s’incrustent peu à peu dans le paysage. A l’image d’Anouck Moune, 27 ans, conductrice super-lourd depuis sept ans.
« J’ai passé mes permis à l’armée. J’assurais le plein des avions de chasse, des hélicoptères, des camions… Tout ce qui roule et qui vole », explique la jeune femme. Cette voie ne lui a pas été imposée. Au contraire, elle l’a choisie en toute conscience. « Plusieurs postes ont été proposés. Devenir conductrice, je me suis dit : « Pourquoi pas ? » »
D’autant plus qu’elle a rapidement saisi les opportunités de carrière qui s’offriraient à elle : « J’ai pensé que ce serait utile lors de ma reconversion. » Elle ne s’y était pas trompée. Une fois ses brevets de conduite convertis en permis de conduire civil, elle a trouvé un emploi immédiatement après sa sortie de l’armée. « Je suis entrée directement dans une entreprise », nous a-t-elle confié, avant d’ajouter que les employeurs du secteur apprécient les anciens militaires.
Aujourd’hui, elle travaille pour le groupe Linde, spécialisé, entre autres, dans le transport de gaz liquide en citerne. « J’aime voyager. C’est un métier qui me permet de me balader, de découvrir du pays. Et ce sont aussi de beaux véhicules à manœuvrer », raconte celle qui aurait pu faire carrière bien loin du bitume.
« J’ai un BEP Carrières sanitaires et sociales »
Anouck Moune, conductrice super-lourd
Car c’est à une vie d’aide-soignante, d’auxiliaire de puériculture ou encore d’aide médico-psychologique à laquelle Anouck Moune se destinait. Et pour cause, « ma formation n’a rien à voir avec la conduite, s’amuse-t-elle. J’ai un BEP Carrières sanitaires et sociales »… Elle aurait alors évolué dans un secteur où le taux de féminisation dépasse largement les 75 % !
Dans les transports et la logistique, les proportions sont clairement inversées. Est-ce pour autant difficile de travailler dans ce milieu où les hommes sont surreprésentés ? « Les femmes sont plutôt bien perçues par leurs collègues masculins. Ils sont contents que ça se féminise. Il y a un noyau de machos, mais on ne leur accorde pas d’importance », remarque-t-elle.
Cependant, si elle constate que les femmes sont de plus en plus à sauter le pas, la progression reste lente.
Mais bien plus qu’une affaire de genre, Anouck Moune rappelle qu’il faut exercer ce métier « par envie ». « On ne le fait pas pour le salaire ! En début de carrière, on peut toucher un peu plus de 1.600 euros net. Certains le font parce qu’ils réalisent un rêve de gosse, d’autres parce qu’ils aiment bouger et ne veulent pas rester derrière un bureau. » Pour l’heure, la branche « recrute beaucoup », souligne notre interlocutrice. Pour attirer les talents, « de grandes entreprises n’hésitent pas à financer [à leurs nouvelles recrues] le permis et les attestations de formation à la conduite de véhicules transportant des matières dangereuses par exemple. Les besoins sont importants et il n’y a pas assez de chauffeurs ».
De quoi susciter des vocations ?
(1) Rapport 2016 de l’OPTL, Observatoire prospectif des métiers et des qualifications dans les transports et la logistique.
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