Thèse Modèle Paramétrique pour l'Optimisation des Performances Vibratoires et Acoustiques des Véhicules H/F - Doctorat.Gouv.Fr

Établissement : Université Paris-Saclay GS Sciences de l'ingénierie et des systèmes École doctorale : Sciences Mécaniques et Energétiques, Matériaux et Géosciences Laboratoire de recherche : Laboratoire EULER Direction de la thèse : Jean-Luc DION ORCID 0000000201249030 Début de la thèse : 2026-10-01 Date limite de candidature : 2026-07-27T23:59:59 Le confort vibratoire et acoustique des véhicules dépend en grande partie de la capacité defiltration des trains roulants, de la rigidité dynamique de la structure du véhicule, dupositionnement des modes propres de la caisse, ainsi que des raideurs globales et locales desfixations. Actuellement, les méthodologies utilisées pour optimiser ces critères sontmajoritairement empiriques ou basées sur l'analyse concurrentielle.L'objectif principal de cette thèse est de développer un modèle paramétrique innovantcombinant des méthodes de mécanique vibratoire et des techniques d'analyse de données. Cemodèle permettra :- De mieux comprendre le lien entre confort en roulage et caractéristiques dynamiques dela caisse.- D'optimiser les cibles de dimensionnement structurel pour atteindre un confortvibratoire et acoustique optimal.- D'intégrer ces modèles dans les phases amont du cycle de développement des véhiculespour accélérer la convergence des solutions techniques. Le confort vibratoire et acoustique des véhicules dépend en grande partie de la capacité defiltration des trains roulants, de la rigidité dynamique de la structure du véhicule, dupositionnement des modes propres de la caisse, ainsi que des raideurs globales et locales desfixations. Actuellement, les méthodologies utilisées pour optimiser ces critères sontmajoritairement empiriques ou basées sur l'analyse concurrentielle. L'objectif principal de cette thèse est de développer un modèle paramétrique innovantcombinant des méthodes de mécanique vibratoire et des techniques d'analyse de données. Cemodèle permettra :- De mieux comprendre le lien entre confort en roulage et caractéristiques dynamiques dela caisse.- D'optimiser les cibles de dimensionnement structurel pour atteindre un confortvibratoire et acoustique optimal.- D'intégrer ces modèles dans les phases amont du cycle de développement des véhiculespour accélérer la convergence des solutions techniques.

-Diplôme d'ingénieur ou Master 2 en mécanique, acoustique, data science, ou domaine connexe.-Solide connaissance en mécanique vibratoire, analyse modale et dynamique des structures.-Compétences en modélisation et simulation numérique. La maîtrise d'outils comme MATLAB, Python ou des logiciels de simulation (type Abaqus, Ansys) est un atout.-Intérêt pour l'analyse de données et les techniques d'apprentissage automatique.-Capacité à travailler en équipe et à interagir avec des experts de différents domaines.-Curiosité scientifique, autonomie et rigueur dans la conduite de projets de recherche.-Anglais courant (oral et écrit) pour évoluer dans un environnement international.